पावर आउटपुट शाफ्ट (पीटीओ शाफ्ट) के निर्धारण और प्रतिस्थापन के लिए मानदंड
इसे पांच आयामों में विभाजित किया गया है: उपस्थिति का दृश्य निरीक्षण, कोई लोड ऑपरेशन परीक्षण, लोड स्थिति परीक्षण, आकार माप और क्षति स्तर निर्धारण। यदि उनमें से कोई भी स्क्रैप मानक तक पहुंचता है, तो उन्हें सीधे बदलने की सिफारिश की जाती है, और मरम्मत की सिफारिश नहीं की जाती है।
तख़्ता क्षेत्र (क्षति के प्रति सर्वाधिक संवेदनशील, प्राथमिकता निरीक्षण)
1. हालात को बदलना जरूरी है
तख़्ता दाँत एक तरफ से गंभीर रूप से घिसे हुए होते हैं, दाँतों की नोक चपटी होती है और दाँत की जड़ें पतली होती हैं। ट्रांसमिशन शाफ्ट को हाथ से हिलाने पर, स्पष्ट ढीलापन और रेडियल विस्थापन होता है;
दरारों, गायब दांतों, या गिरे हुए टुकड़ों वाले अलग-अलग दांतों को बदलने की सिफारिश की जाती है, भले ही एक भी दांत क्षतिग्रस्त हो;
तख़्ता मुड़ और विकृत है, और तनाव के तहत, यह झुकता है और इसे ट्रांसमिशन शाफ्ट स्लीव में आसानी से नहीं डाला जा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप सम्मिलन और निष्कासन में देरी होती है;
तख़्ते पर जंग की गहराई अधिक होती है और लगातार गड्ढे बने रहते हैं। जंग हटाने के बाद, यदि निकासी मानक से अधिक है, तो ट्रांसमिशन अनिवार्य रूप से रोटेशन और स्लिप खो देगा।
सरल निर्णय विधि
मैचिंग ट्रांसमिशन स्लीव पहनें, बाहरी स्लीव को हाथ से पकड़ें और इसे बाएँ और दाएँ घुमाएँ:
थोड़ा सा अंतराल सामान्य माना जाता है;
शाफ्ट बॉडी केवल तभी समकालिक रूप से घूमती है जब रोटेशन कोण 15 डिग्री से अधिक हो जाता है → स्प्लाइन विफल हो जाती है और इसे सीधे बदलने की आवश्यकता होती है।
शाफ्ट बॉडी का विरूपण, झुकना और टूटना
शाफ्ट को दो समानांतर समर्थनों पर घुमाएं, और नग्न आंखों से दिखाई देने वाली छलांग और विचलन इंगित करता है कि शाफ्ट मुड़ा हुआ है;
शाफ्ट बॉडी, स्पलाइन रूट और शाफ्ट नेक पर दिखाई देने वाली दरारें और काले थकावट के पैटर्न दिखाई देते हैं, जो एक बड़ा सुरक्षा खतरा है। यह भारी भार के तहत सीधे फ्रैक्चर के लिए अतिसंवेदनशील है और इसे तुरंत बदला जाना चाहिए;
उपकरण जाम होने, जबरन स्टार्ट करने और सेफ्टी पिन टूटने के बाद शाफ्ट का निरीक्षण न कर पाने की घटनाएं हुई हैं। इस प्रकार के शाफ्ट में आंतरिक क्षति और छिपी हुई दरारें होने की अत्यधिक संभावना होती है, और उन्हें सीधे बदलने की सिफारिश की जाती है।
तेल सील मिलान शाफ्ट गर्दन की स्थिति (तेल रिसाव का स्रोत)
शाफ्ट गर्दन की सतह पर अलग-अलग गहराई का एक दृश्यमान खांचा है, और नई तेल सील को बदलने के बाद भी, यह अभी भी थोड़े समय के लिए तेल लीक करता है और इसे सील नहीं किया जा सकता है;
शाफ्ट की गर्दन जंग खा गई है, गड्ढे हो गए हैं और खरोंच आ गई है, और तेल सील होंठ सीलिंग सतह पर फिट नहीं हो सकता है;
ऐसी स्थितियों में पॉलिश करने या मरम्मत करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि शाफ्ट गर्दन की आयामी सहनशीलता क्षतिग्रस्त हो जाती है और मरम्मत के बाद स्थायित्व बेहद खराब होता है। पहले शाफ्ट को बदलने की अनुशंसा की जाती है।
असामान्य संचालन शोर और क्षतिग्रस्त बीयरिंग स्थिति
जब पीटीओ गियर निष्क्रिय है और कोई बाहरी उपकरण नहीं है, तो लगातार भनभनाहट और धातु घर्षण की आवाजें आएंगी;
शाफ्ट के दोनों सिरों पर सहायक बीयरिंग घिस गए हैं और सीढ़ियाँ क्षतिग्रस्त हो गई हैं, और बीयरिंग ढीले हैं और स्थापित होने पर बाहरी रिंग से बाहर निकलने का खतरा है;
एक बार जब बेयरिंग की स्थिति गलत हो जाती है, तो इसे ठीक करना मुश्किल होता है, और आमतौर पर आउटपुट शाफ्ट असेंबली को सीधे बदल दिया जाता है।
लोड ऑपरेशन का दोष निदान
निम्नलिखित घटनाएं घटित होने और क्लच, गियर और ट्रांसमिशन शाफ्ट की समस्याओं से इंकार होने के बाद, पीटीओ शाफ्ट को लॉक और स्क्रैप किया जा सकता है:
पीटीओ गियर शिफ्टिंग सामान्य है, इंजन की गति बढ़ा दी गई है, लेकिन खेती के औजारों की गति नहीं बढ़ाई जा सकती है और यह काफी कमजोर है, साथ में फिसलन की गंध भी है;
होमवर्क के दौरान बिजली रुक-रुक कर आती है, कभी-कभी धक्कों के बाद बिजली खत्म हो जाती है, ज्यादातर स्प्लिन के गंभीर रूप से घिसाव के कारण;
एक बार जब मशीन दब जाती है या लोड हो जाती है, तो यह पूरी तरह से घूमना बंद कर देती है। यदि यह भार के बिना घूम सकता है, तो यह इंगित करता है कि शाफ्ट आंतरिक रूप से मुड़ गया है या स्प्लाइन पूरी तरह से अप्रभावी है।
संक्षारण और जामिंग पृथक्करण को रोकते हैं
धान के खेतों और निर्माण स्थलों पर लंबे समय तक कीचड़ और पानी के संचालन से स्प्लिन और ट्रांसमिशन स्लीव्स में जंग लग सकती है और वे लॉक हो सकते हैं, जिससे उन्हें अलग करना और अलग करना असंभव हो जाता है। ज़ोरदार टैपिंग से गियरबॉक्स हाउसिंग को आसानी से नुकसान हो सकता है;
शाफ्ट बॉडी बड़े पैमाने पर क्षत-विक्षत और छिल गई है, स्टील अनुभाग की ताकत कम हो गई है, और मरोड़ प्रतिरोध बहुत कम हो गया है। इसे बदलने की अनुशंसा की गई है.
सात मरम्मतों के बाद पुनरावृत्ति का निर्धारण (मरम्मत के उपयोग के लिए अनुशंसित नहीं)
निम्नलिखित स्थितियाँ मरम्मत के बाद द्वितीयक क्षति की संभावना रखती हैं और मरम्मत का कोई मूल्य नहीं है:
टूटी हुई शाफ्ट वेल्डिंग और दरार की मरम्मत वेल्डिंग: वेल्डिंग की स्थिति में तनाव एकाग्रता से तनाव के अधीन होने के बाद फिर से फ्रैक्चर की संभावना बढ़ जाती है, और गियरबॉक्स के आंतरिक गियर को भी नुकसान हो सकता है;
स्प्लाइन वेल्डिंग की मरम्मत: फिटिंग की सटीकता में कमी, बड़े झटके, तेज तेल रिसाव, और तेजी से घिसाव;
एक्सल नेक इलेक्ट्रोप्लेटिंग मरम्मत का आकार: सेवा जीवन छोटा है, और लागत सीधे शाफ्ट को बदलने जितनी अच्छी नहीं है।
ग्रेडिंग सारांश (त्वरित तुलना)
उपयोग जारी रखा जा सकता है (रखरखाव पर्याप्त है)
थोड़ा तैरता हुआ जंग, न्यूनतम फूल कुंजी निकासी, कोई झुकने वाली दरारें नहीं, शाफ्ट गर्दन पर कोई खांचे नहीं, ऑपरेशन के दौरान कोई असामान्य शोर नहीं → साफ करें और ग्रीस लगाएं, धूल कवर स्थापित करें और उपयोग करना जारी रखें।
रखरखाव अवलोकन और उपयोग
थोड़ी मात्रा में उथली खरोंचें, हल्की जंग और छोटे अंतराल; तेल सील और बेयरिंग को बदलने के बाद, कोई रिसाव या असामान्य शोर नहीं होता है, जिसे रखरखाव चक्र को छोटा करने के लिए थोड़े समय के लिए देखा और उपयोग किया जा सकता है।
जबरन प्रतिस्थापन (कोई भी जो आवश्यकताओं को पूरा करता हो)
स्प्लाइन दांत गायब, घिसे हुए, मुड़े हुए और अत्यधिक निकासी के कारण फिसल रहे हैं;
शाफ्ट मुड़ा हुआ है, दरारें दिखाई दे रही हैं, और पहले भी मुड़ चुकी है और टूट चुकी है;
जर्नल ग्रूव घिस गया है और तेल सील को बार-बार बदला जाता है, लेकिन फिर भी तेल लीक होता है;
बेयरिंग की स्थापना स्थिति गोलाई से बाहर है और इसमें गंभीर ढीलापन है;
वेल्डिंग की मरम्मत के बाद और भारी लोड की स्थिति में बिजली बाधित हो जाती है।
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